图为相关报道截图宇轩配资
近日，英国《每日电讯报》上刊登了一篇题为《西方高管们参观中国后带着震惊回国》的文章，详细描述了福特CEO吉姆·法利、澳大利亚矿业巨头掌舵人安德鲁·弗雷斯特等西方工业高管在刚刚结束的中国行中，被中国现代化的工厂震住了。
多位欧美企业高管参观中国汽车工厂
“这是我见过的最让我自惭形秽的事情。”福特公司首席执行官吉姆·法利在最近的一次中国行后，发出了这样的感叹。在参观了一系列汽车工厂后，这位欧美汽车大佬对中国的汽车技术感到惊讶。“他们的成本和车辆质量远远优于我在西方看到的东西。”
澳大利亚亿万富翁、矿业巨头Fortescue掌舵人安德鲁·弗雷斯特在访问中国后，放弃进军制造电动汽车动力系统的尝试。弗雷斯特对媒体说：“我现在就可以带你去中国的工厂看看，你会看见一个巨大的传送带，机器人在组装零件宇轩配资。沿着这条传送带走大概八九百米后，你会看见一辆卡车开了出来。全程没有人，一切都是机器人在操作。”
机器人在组装零件
英国一家能源公司老板格雷格·杰克逊回忆说：“工厂里全是机器人，甚至不需要开灯。我们参观了一家生产手机的工厂，整个过程自动化程度很高，生产线上没有工人，只有很少的人在那里确保工厂正常工作。”
这些高管们的印象，和以前西方一贯以来对廉价“中国制造”商品的看法相去甚远。
根据国际机器人联合会IFR最新数据，过去10年中国的工业实现了巨大的高科技转型。2014年到2024年，中国部署的工业机器人数量从18.9万台飙升至200多万台。去年一年，中国增加的机器人总数为29.5万台，而同期德国为2.7万台，美国为3.4万台，英国仅有2500台。
也许你会将这种差异归结为人口规模的不同。但是在机器人密度方面中国同样遥遥领先——目前中国每10000名制造业工人拥有567台机器人，德国的数据是449台，美国为307台，英国为104台。
成本低、质量好的中国商品，在西方受到了欢迎。今年9月，比亚迪在英国的销量增长了10倍，超过了Mini、雷诺和路虎等品牌。汽车制造商和贸易商协会CEO迈克·霍斯称：“他们开发并执行车型生产的时间，只要大多数欧洲汽车制造商的一半。”
机器人在搬运物件
欧洲的经济学家表示，如果英国和其他欧洲国家想要跟上中国的创新步伐，同时保持其制造业的活力，就必须加强自己的机器人部署。
但就目前看来这很难，经济学家称，英国政客们的政策只是为了阻止钢铁和汽车工厂关闭，而不是鼓励创造新的高科技工作岗位。
橙柿互动·都市快报 记者 翁汉俊
编辑 陈筱妍
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